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“廈門藍(lán)”是廈門的驕傲，2015年的365天里，廈門僅有3天空氣質(zhì)量沒有達(dá)到優(yōu)良，362天的優(yōu)良天數(shù)使得廈門2015年度空氣質(zhì)量排名全國第一。良好的空氣質(zhì)量取決于優(yōu)越的地理位置、良好的生態(tài)環(huán)境，更離不開嚴(yán)格的污染防治，嚴(yán)格控制機動車尾氣排放就是“廈門藍(lán)”的一個重要保障。

　　記者日前在廈門市機動車排氣檢測中心看到，一輛輛機動車正在接受嚴(yán)格的尾氣檢測。只見檢測員將一輛教練車從工棚外開到檢測工位上，先將兩個橡膠墩分別放置在后輪前方，再用一條黑色橡膠管把該車排氣筒和檢測儀器連接起來。然后，檢測員坐進(jìn)駕駛室，掛上前進(jìn)擋，逐漸加大油門。隨著油門越來越大，騎在滾輪上的前輪越轉(zhuǎn)越快，尾氣也源源不斷地進(jìn)入了檢測儀器中，195秒后，該車尾氣排放情況出現(xiàn)在了電腦顯示屏上，顯示為合格。

　　“這種簡易工況法是對車輛排放進(jìn)行檢測的一種比較簡單、成本較低的方法，結(jié)果穩(wěn)定，準(zhǔn)確度也較高，它的實施標(biāo)志著廈門市機動車尾氣檢測技術(shù)質(zhì)的飛躍。”該中心機動車排氣技術(shù)科副主任歐健說，“不過與其他的車輛檢測站相比，對高排放機動車主動進(jìn)行監(jiān)督抽測才是廈門市機動車排氣檢測中心的主要職能。”

　　在該中心的監(jiān)控大屏幕上，記者看到一輛輛機動車飛速駛過，屏幕上的車輛尾氣排放數(shù)據(jù)也在不斷更新。

　　鏡頭切換到集美大橋，一輛入島方向小轎車飛馳而過，0.7秒，記者還未看清車牌，它的牌照及尾氣污染物指數(shù)已經(jīng)顯示在眼前的監(jiān)控大屏幕上。

　　“目前，廈門島的四橋一隧入島方向都安裝了固定式遙感檢測系統(tǒng)，每個點每天能采集到1萬多條有效數(shù)據(jù)。每個月，系統(tǒng)都會對入庫數(shù)據(jù)進(jìn)行降序排列，污染指數(shù)最嚴(yán)重的排在最前面，排列前100名的列入黑名單，環(huán)保局會發(fā)出告知書，通知車主15天內(nèi)把車開到檢測中心復(fù)檢。如果不來，將會強行處置。”歐健說。

　　歐健告訴記者，除了固定式遙感檢測系統(tǒng)外，檢測中心的汽車尾氣污染檢測設(shè)備聯(lián)控平臺還集成了道路攔查抽測、道路機動車黑煙視屏取證工作的管理功能，讓進(jìn)入廈門島的“黑煙車”無處遁形，而“黑煙車”正是空氣污染的一大“殺手”。

　　目前，廈門全市設(shè)有“黑煙車”視頻監(jiān)控點10個、道路執(zhí)法檢測固定點12個，對“黑煙車”進(jìn)行監(jiān)控管理。歐健介紹，“黑煙車”第一次被監(jiān)控到，將被處以200元罰款，第二次罰500元，此后依次遞增500元，最高處以2000元罰款，一年后重新計算。

　　除“黑煙車”外，黃標(biāo)車也是機動車污染的另一主要來源。廈門市交通運輸局調(diào)研員屈經(jīng)國介紹，目前，廈門市正在逐步推進(jìn)黃標(biāo)車的有序淘汰，給予的補貼是全國最高的。截至今年7月底，已報廢運營黃標(biāo)車1863輛，剩余4169輛，完成總?cè)蝿?wù)的近三分之一。

　　“無論哪種檢測都只是手段，最重要的還是要制度保障，尤其是環(huán)保前置審核和多部門協(xié)同合作。”廈門市環(huán)保局污染防治處科員李競說，廈門市從今年4月1日起開展機動車環(huán)保前置審核，在機動車注冊登記和轉(zhuǎn)讓環(huán)節(jié)，環(huán)保部門擁有一票否決權(quán)，這將從源頭上防止尾氣不合格機動車上路。同時，環(huán)保部門和交警、商務(wù)、交通運輸?shù)炔块T協(xié)同合作，讓“黑煙車”和“黃標(biāo)車”的生存空間越來越小。

　　機動車是廈門島空氣污染的第一大來源，機動車污染防治也為守護(hù)“廈門藍(lán)”作出了直接的貢獻(xiàn)。2013年，廈門市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá)到341天，2014年增加到348天，2015年進(jìn)一步增加到362天，隨著空氣污染防治力度的不斷加大，廈門人民將會享受到越來越純正的“廈門藍(lán)”。(經(jīng)濟(jì)日報記者 薛志偉)